Милая_Кикимора писал(а): Так на комиссии никто реакцию не проверяет, стресс-собеседование не устраивает и кросс бежать не заставляет, это не экзамен в летный институт. Даже со зрением -5 или -6 права дают, с очками, конечно. А вот самолет водить в очках не дадут. У гонщиков нечеловеческая реакция, таких рождается один на полмиллиона и очень опасно считать свою реакцию, а тем более реакцию других участников дорожного движения, схожей с его. У меня коллега гонщик, он ездит больше 220 км/ч и больше по городу, когда там есть другие машины, светофоры, не в час пик, но днем или в 9 вечера. Машина тюнингованная, чуть ли не 500 л.с., из трубы пламя вырывается, ревет так, что уши закладывает. Подвозил меня разок. Смогла бы я так? Нет! И никого не знаю, кто бы смог! Да я вообще чуть не оборалась, простите! К его машине теперь близко не подойду, один раз посмотрела на это изнутри и хватит, я точно не гонщик. Его жена на его машине вообще ездить не может. В остальном согласна с вами про механику, и про роботов, и про расход правда, только при условии, что водитель четко понимает как надо ездить и не перегазовывает. В противном случае автомат в режиме эко будет выгоднее. Только вот не знаю, кому это надо, следить за оборотами и главное зачем? Чтобы 100 рублей сэкономить? Ну и на буксире тоже надо уметь ездить, кому это надо, раз в 5 лет проще эвакуатор вызвать. Отсохшая в пробке нога, по-моему, гораздо актуальнее.

Когда проходится медкомиссия, если вы конечно, не покупаете мед справку в шаражкиной конторе проходятся все врачи полностью. И не зря в последнее время ужесточили требования к данному документу.
Кому надо следить за оборотами? Водителю, опять же, если он понимает, зачем это нужно. Но у нас полгорода мартышек женского и мужского пола, которые по сути, наездники, и даже на автомате они не чувствуют машину, не чувствуют когда что-то не так, что уж тут про обороты говорить...
И ваши рассуждения касаются ситуаций, когда вы по городу катаетесь... а если вас судьба занесла бы в области России, где не то, что эвакуатор найти проблемно, а заправку, на которой не страшно заправляться, и не дай бог что случится, то я посмотрела бы, как в тех местах, где не ловит телефон вы бросите машину и пойдете искать эвакуатор.

Я и на механике, и на автомате спокойно езжу.

Так на комиссии никто реакцию не проверяет, стресс-собеседование не устраивает и кросс бежать не заставляет, это не экзамен в летный институт. Даже со зрением -5 или -6 права дают, с очками, конечно. А вот самолет водить в очках не дадут. У гонщиков нечеловеческая реакция, таких рождается один на полмиллиона и очень опасно считать свою реакцию, а тем более реакцию других участников дорожного движения, схожей с его. У меня коллега гонщик, он ездит больше 220 км/ч и больше по городу, когда там есть другие машины, светофоры, не в час пик, но днем или в 9 вечера. Машина тюнингованная, чуть ли не 500 л.с., из трубы пламя вырывается, ревет так, что уши закладывает. Подвозил меня разок. Смогла бы я так? Нет! И никого не знаю, кто бы смог! Да я вообще чуть не обо*ралась, простите! К его машине теперь близко не подойду, один раз посмотрела на это изнутри и хватит, я точно не гонщик. Его жена на его машине вообще ездить не может.
В остальном согласна с вами про механику, и про роботов, и про расход правда, только при условии, что водитель четко понимает как надо ездить и не перегазовывает. В противном случае автомат в режиме эко будет выгоднее. Только вот не знаю, кому это надо, следить за оборотами и главное зачем? Чтобы 100 рублей сэкономить? Ну и на буксире тоже надо уметь ездить, кому это надо, раз в 5 лет проще эвакуатор вызвать. Отсохшая в пробке нога, по-моему, гораздо актуальнее.

Милая_Кикимора писал(а): Мда, зато очень умно считать, что простым смертным, у кого нет реакции гонщика, надо ездить на метро. Вообще автомобили создавались для людей, так, чтобы каждый мог пользоваться и это не требовало бы особых психических и физических навыков. Лучше бы расписали плюсы механики, может кто-то почерпнул для себя что-то полезное.

Слушайте, если бы вождение не требовало бы особых психических и физических навыков, то не было бы водительской комиссии. Неспроста там проходят определенных врачей. Ну это для тех, кто справки и права не покупает.
Если у человека плохая реакция - сиди дома, или подальше от руля. Потому как вываливающихся и шагающих под колеса бессмертных пешеходов в самый неподходящий момент достаточно много. Доли секунды принятия решения нажатия на тормоз или принятия решения что делать, для того, чтобы избежать дтп... Так что навыки как раз и нужны.
В механике больше плюсов, нежели чем в автомате. Это свобода, я решаю, когда и на какой передаче я поеду и на каких оборотах. Когда мне нужно ускориться и счет на секунды, что не скажешь про некоторые автоматы, которые туповаты, особенно когда речь идет о резком перестроении в поток. Механическая коробка более надежна, чем некоторые новые модификации типа роботов, да и новых автоматов, которые являются менее надежными и выходят из строя еще в период гарантии. Полистайте хотя про DSG, сколько на этот тип коробки идет нареканий.
Расход топлива на одинаковых моторах одной и той же машины с отличием только в коробке на автомате будут выше, в случае поломки автомат можно буксировать не более ... км, т.е. сразу лучше на эвакуаторе, ну а механику можно до сервиса на галстуке дотащить.

apiks писал(а): я, наверное, смешная. А глупая здесь вы, если считаете, что механика нужна только гонщикам...

Мда, зато очень умно считать, что простым смертным, у кого нет реакции гонщика, надо ездить на метро. Вообще автомобили создавались для людей, так, чтобы каждый мог пользоваться и это не требовало бы особых психических и физических навыков. Но замечаю, что многие женщины страшно гордятся тем, что могут дергать механическую ручку, считая всех остальными полными идиотками. Я не представляю, как женщины на механике стоят в московских пробках по 3 часа в час пик. И не надо говорить, что нога не отсыхает. Отсыхает у всех, даже у мужчин. И у меня отсохла, когда я на ней ездила. По сравнению с автоматом небо и земля. У меня бывают командировки на Кипр, а там левостороннее движение и надо брать машину в аренду. И как это делать с механикой? Когда ручка слева, поворотники справа, да еще на автомате я, допустим, никогда не ездила? Вдобавок машина не моя, ПДД отличаются. Так что лично мне нет смысла все усложнять и связываться с механикой. Но если вам для каких-то особых нужд нужна именно механика, я не знаю, может вы по полям по грязи ездите (хотя на это есть и автомат, и гибридные коробки), может вы гонщик, может вы так сэкономили, ради Бога, что вы ко мне прицепились-то. Лучше бы расписали плюсы механики, может кто-то почерпнул для себя что-то полезное.

Автомат конечно же.

Милая_Кикимора писал(а): Не пойму, вы то ли глупая, то ли смешная

я, наверное, смешная.
А глупая здесь вы, если считаете, что механика нужна только гонщикам...

apiks писал(а): Если у тебя нет реакции гонщика, то может, лучше на автобусе или метро? Меня всегда умиляли такие оправдания, то человек хочет автомат, т.к. в экстренных ситуациях он не соображает, на что нажимать, куда крутить, что включать и еще по сторонам смотреть. Не можешь - не твое...

Не пойму, вы то ли глупая, то ли смешная

Милая_Кикимора писал(а): Механика нужна только гонщикам, потому что механика разгоняется быстрее автомата. Правда для этого надо иметь реакцию гонщика и очень быстро переключаться. .

Если у тебя нет реакции гонщика, то может, лучше на автобусе или метро?
Меня всегда умиляли такие оправдания, то человек хочет автомат, т.к. в экстренных ситуациях он не соображает, на что нажимать, куда крутить, что включать и еще по сторонам смотреть. Не можешь - не твое...

6-и ступенчатый автомат, конечно. Механика нужна только гонщикам, потому что механика разгоняется быстрее автомата. Правда для этого надо иметь реакцию гонщика и очень быстро переключаться. Все остальные просто тупят на своей механике, что можно наблюдать на светофорах или когда кто-то перед тобой перестроился. Едешь и думаешь, чувак, у тебя педаль газа вообще есть? Хотя их самих переключение передач может и не напрягает, они так привыкли. Потом по пробкам ездить нога отсохнет. Кто мало ездит, хотя бы стандартные 10 тысяч км в год, 40 минут до работы, может имеет смысл сэкономить и взять механику. А у меня за год 45 тысяч км пробега. Я бывает по 9 часов без перерыва за рулем. Нормально бы я ноги на механике прокачала, да и внимание притупляется за столько часов. А на автомате тебе хотя бы не надо думать где у тебя сцепление сцепляется и ручку дергать, ты можешь спокойно смотреть в зеркала и контролировать что вокруг происходит. Особенно это важно в Москве, назад надо смотреть не меньше, чем вперед, и еще читать мысли тех, кто поворотники не включает.

ни разу не ездила на автомате, и сравнить не могу конечно. но не понимаю тех кто пишет что с механикой какие-то неудобства.. не знаю, мне все удобно, я даже не замечаю как переключаюсь..

Ну конечно автомат!! На механике если ездить то после пробок на ногах стоять не могу...